丹东东港站建站时间？
中文名
东港北站
外文名
Donggangbei Railway Station
投用日期
2015年12月17日
所属地区
中国辽宁省丹东市东港市
车站等级
三等站
主要线路
丹大快速铁路
区域管理
中国铁路沈阳局集团有限公司
站台规模
2台4线
车站地址
辽宁省丹东市东港市东边线附近
盘锦下一站是哪个城市？
您好，非常荣幸可以为您回答这个问题。盘锦的下一站是哪个城市，需要具体问题具体分析，要看您始发方向才能够判断结果。
如果你去往西北方向，那么盘锦的下一站就是锦州市。东北方向，下一是沈阳市，南方向，那么下一站是营口市，东方向，那么下一站就是鞍山市。
京沪二通道的争取进入白热化，高铁站对一个城市影响大不大？
在更先进的交通工具发明之前，当下高铁绝对是带动城市经济发展的重要基建，不管是从盘活经济，还是从交通便利性上来看，高铁对一座城市的影响特别巨大。
从古代开始，处在交通要道便能促进一座城市的繁荣，比如京杭大运河时期的沧州、德州、济宁、徐州、扬州等城市，基本都依靠贸易而繁荣昌盛。另外近代因为铁路而兴起的城市郑州更是典型中的典型，有铁路便意味着资源获取，有铁路便意味着人口往来，促进整座城市的经济交流。
当下，普通客运铁路基本停建，原有的线路也逐步面临淘汰，速度更快的高铁成为城市最佳基建配套。即便所经过城市可能经济不发达，但肯定会促进旅游行业，相应就会带动餐饮、商服等三产，随之而来的就是更活跃的经济氛围，所以京沪二通道从哪座城市经过，对这座城市的发展至关重要。
当然，也有很多人认为高铁通道经过势必会造成人才流失，特别是作为全国最重要、最繁忙的客运铁路通道，京沪两端都是大型一线城市，交通便利后很多人借此涌入。其实这大可不必担心，能够在大城市留下的不会因为没有高铁而停止脚步，相反不能在大城市立足的，即便有高铁也无济于事。
高铁更多是促进城市发展，促进产业兴盛的现代化基建，所以对城市影响深远。
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都别争了，在这个范围内，随便走都可以走直线！不过直线并不重要———
1、首先，覆盖尽可能多的城镇人口才是最重要的，毕竟350高铁是拉人的客运。人多才有效益！拐几个弯能够多覆盖几百上千万人，那是合理的！
2、不要总是惦记着直线，如果只考虑京沪两座城市彼此交通，如果只考虑直线，机场航线才是最划算的高铁并非这些人的最佳选择，高铁也不是给这帮少部分人准备的。
3、所以，高铁真正合理走向，也许并不是完全在这个直线框里面，拐几个弯没必要大惊小怪！
1.别争了，只是名字而已，实际每条线都建，且没有一条线叫"京沪二线".
2.和京沪高铁一样，主要客流不是北京直达上海，而是沿线城市到北京上海。 所以北京到上海之间走最短路径没有实际意义。
3.在这么多在建的"京沪二线"中，客流量最大的两条线是"北京-青岛"和"青岛-上海"。 这才是实际客运干线
高铁对城市的影响非常之大，甚至决定了一个城市的未来，是发展壮大，还是萎缩消失，这不是危言耸听！
高铁拉近了城市的距离，是拉近了拥有高铁的城市距离，这些高铁线路串起来的城市好像一个个街区，重新组成了一个新的巨大的城市，往来穿梭，瞬间直达。而还依靠普速线连接的城市，由于普速线主要用于货运客运减少，与其他城市的交流将更加艰难曲折，仿佛处于被遗忘的角落，即使优秀也只能孤芳自赏！
发展经济，交通先行，设想下，当目标相当时，谁愿意用几天时间去来回倒车到一个交通不发达的地区，而放弃瞬间直达的高铁？没有高铁，就意味着很少有人去开会，去旅游，去消费，去购买产品，结局必然是强者更强，弱者更弱！
再者，有高铁才有高铁站，宏伟的高铁站是一个城市的名片，是一个城市交通枢纽中心，一个高档城市的标志！
高铁城市的适宜距离是60公里，因此高铁通道之争不仅是线位之争，也是站位之争，白热化也是正常！
如果说高铁线路是一条闪闪发亮金丝链的话，高铁站就是一颗颗熠熠生辉的钻石，拥有高铁站的城市就是一个政治文化经济据点热点！