函数中带一个*的参数是？
*代表的是参数个数不确定的情况；带一个星号（*）参数的函数传人的参数存储为一个元组（tuple）；而带两个星号（*）参数的函数传人的参数则存储为一个字典（dict）；由于传入的参数个数不定，所以当与普通参数一同使用时，必须把带星号的参数放在最后。
iss86参数？
ISS86是一款基于Intel 8086处理器的计算机系统，它具有16位数据总线和20位的物理地址总线，最大支持1MB的内存容量。ISS86的设计灵活性强，可以通过不同的配置满足不同的需求，例如可以通过添加显卡和硬盘控制器来实现图形化界面和数据存储功能。ISS86是早期计算机系统的代表之一，它的出现推动了计算机技术的发展。
第二个黑匣子已经找到了，挖掘搜寻还有必要继续吗？
谢邀。一直在看直播
在现场搜救人员已经找到了一个橙色罐体，据信是失事737的第二个黑匣子。
不过这仅仅是发现了黑匣子而已，搜救、挖掘工作还是要继续进行的。毕竟失事航班的飞机残骸和遇难人员的遗体还没有收集全。从事故调查和人道主义的考量上都需要继续进行搜寻工作。
先说一下黑匣子，现在飞机上一般放置两个黑匣子，分别为飞行数据记录器（Flight Data Recorder，FDR）和驾驶舱通话记录器（Cockpit Voice Recorder，CVR），第一个找到的是驾驶舱通话记录器，今天找到的是FDR，也就是飞行数据记录器。
现在仅仅是找到了这两个设备，但还不确定这两个设备所记录的内容的完整性。有可能在坠机的时候这黑匣子也会被摔坏。所以能否还原出设备内记录的内容也还是一个未知数。
第二个黑匣子是在飞机落点东边山坡地下1.5米的深度找到的，你可以想象这个黑匣子从飞机上崩出来、打到1.5米深度的泥土中所受到的冲击力之大。所以黑匣子内的数据未必能保存完好。
而且即便是黑匣子内的数据被100%的保存，其实就黑匣子的设计而言也不能100%的记录飞机所有的飞行数据。所以一般在飞机坠毁之后还是要尽量多的收集飞机的碎片。
然后在厂房中尽量地把飞机的碎片再拼成大体的飞机样子用来做飞机的事故调研。
所以说仅仅找到黑匣子还只是事故调查的第一个部分。更多的后继的细致调查工作都得从飞机的碎片开始展开。因此后面的挖掘工作还是非常有必要的。
另外从人道主义的角度来说，尽量多的搜寻到遇难者的遗体也是对遇难者和生者的一份尊重。
东航5735失事飞机的搜寻工作在今天的第二个黑匣子找到后可能仍然要继续进行，虽然两个黑匣子的破译能提供飞机失事的真相，但不一定能提供全部的真相，黑匣子记录的仅仅是飞机的内部信息，如飞机飞行参数和机内人员的语音，飞机是否是在外力作用下坠毁就不定能由黑匣子的破译鉴定出来。
飞机坠毁的原因无外乎内部或外部的原因，内部原因包括人为或飞机飞行故障带来的，如飞机驾驶员操作失误或机件损坏，外部原因包括天气，撞上飞行物或受到地面武器攻击等等外力因素。
据悉5735仅两分钟就从八千米高空降落，在这短暂的两分钟究竟发生什么光靠语音判断很难确定，这个时候的机组人员都集中精力挽救飞机，也许没有多余的时间向外界传达信息，从乘客的语音中更不能判断，因为乘客永远不会明白是什么原因飞机下坠的。
飞机的飞行参数肯定是不正常的，这个基本可以确定，但是是什么原因引起的还需要进一步的确定。
飞机残骸的收集对于确定事故真正原因有着极为重要的作用，可以由机体残骸判断是外力因素还是内部因素，收集越全越能真正还原事故真相，所以有必要继续挖掘搜寻，很多空难都是由收集的飞机残骸找出失事原因的。
继续挖掘的另一个意义是尽量的给遇难者家属一个交代，让他们能带自己的亲人回家，哪怕只是一件遗物，对他们来说也是一种安慰。
然而逝者已矣生者如斯，愿321空难遇难者一路走好，让他们的亡灵得到安息。