武汉网站优化怎样做好关键词优化布局?
一、关键词的选择要跟网站内容相关。核心关键词,一般选三到五个左右。让客户明白是做什么的。
二、关键词要能给网站带来流量。即使把网站优化到首页,没有流量,也是没有实际效果的。
三、关键词的指数要在合理范围内,关键词的指数就是某个关键词在过去30天内里面,网络曝光率以及用户的关注度还有媒体的关注度。常用的工具就是百度指数了,这个数值反应了这个关键词的用户搜索频繁度,日搜索量越大,说明该词商业度越高,给客户带来的效果越好。
四、关键词的竞争度要及时分析。在搜索输入框中输入关键词,看当前搜索引擎返回的结果数量,返回数量越多,表示竞争程度越大,返回数量越少,表示竞争度越小。当然返回结果数量有时候也是会有很大的水分存在的。
常听做优化的说优化没做好,主要是技术不行,以上四点是通用技术,想要把优化做好,对需要优化的主体要有深度了解才行,要换位思考,从网站访客的角度来看优化的对象,所谓要知已知彼吧。
怎么优化武汉地铁规划线路?
我个人认为武汉市的地铁建设规划还是很合理的,其规划理念也具有适当、适度的超前性!尤其地铁向远郊区通达辐射方面武汉更是走在同类城市的前列!根据现有运行线路客流量来看,这种适度的超前也是完全符合预期的!随着近年来武汉地铁网越织越密,蔡甸、黄陂、新洲等新城区的市民进出主城区所需的时间也越来越短,而同时也加剧了武汉郊区城市化的加速!而郊区的地铁小镇也由规划正在一步步变为现实!这也必将大大加剧大武汉整体的城市化进程及城郊面貌的巨大改变!
武汉市城市轨道第四轮发展规划图
至2017年末武汉市轨道交通运营线路共有7条(1号、2号、3号、4号、6号、8号、阳逻线),运营里程已达237km,列我国大陆城市第7位(北京、上海、广州、深圳、南京、重庆)。2018年武汉将有27号线、11号线、7号线及2号线南延线。新增里程近100km,届时位次可能居大陆城市第6位!
武汉市现有城市轨道运行图
至2018年4月,武汉轨道交通日均客运量已达270万乘次,最高日客运量达351万乘次之多,稳居全国第6位!客流强度1.5~1.8万人次/km,占全市公交客运量的38%。2017年武汉城市轨道共运送乘客9.27亿人次,承载了武汉全市约24%的公共客运量。
到2020年,武汉市城市轨道营业里程将突破400km。至2017年末有:2号线南延线、蔡甸线、5号线、7号线一期、纸坊线、8号线二期、三期、11号线东段一、二期、前川线及12号线等,总计里程360km,这些线路全部建成后武汉市轨道营业里程将达600km左右!将形成"主城联网,新城通达"的城市轨道交通网络。
武汉市简图
有人居然说合理。
耗资500亿的十二号线画圈以后, 汉口三环内几乎所有小区四面环地铁,部分地段五面,远东第一大都市上海内环都没这个待遇。
洪山区东部南湖光谷,民族大道,关山大道沿线,5、6所大学几十万学生,三公里内只有光谷广场一站,逢雨必堵,逢放假必瘫痪,光谷广场站开张以后,人流量哪次不是全武汉第一。
每天早高峰,汉口的退休爹爹坐着地铁悠闲的找人去打麻将,洪山区光谷这边的年轻人起的大早挤公交挤得的跺脚。
你们是不是对合理有什么误解?
先说汉口,汉口的地铁规划相对合理,汉口的城市发展,先以两江交汇处为中心沿江向两侧发展,再朝北向汉口火车站及天河机场发展,一号线是沿江发展路径,2号线是向汉口火车站及天河机场发展路径,而3、6、7、8、13等线路都是在不断的拓宽向北发展路径,而14号线是拓宽沿江发展路径,21号线是延长沿江发展路径;
再说武昌,以武昌城为中心,向北沿江发展,一直都青山,再就是延珞瑜路、雄楚大道向东发展,向南的白沙洲和青菱发展路径最弱,那么2号线、11号线、13号线等是向东发展的路径强化,4号线,5号线,是向北发展路径的强化,7号线、5号线兼顾了向南发展的,光谷地铁规划要加强!
汉阳的发展是一路向南,钟家村、王家湾、四新、沌口,汉南,那么3号线、6号线、16号线规划合理,而4号线、11号线是要西连接蔡甸
整体看规划相对合理,符合武汉各区的发展需求!
能够这样提问,都是高智商人物。
1,规划快速线,从南到北,从东到西,大站直线快车。要求线直,站少,车大,速度快。
2,汉口,汉阳,武昌,分开修各自的循环线。各自画圈,要求靠中心区域站少,靠非中心区域密集。

