武汉网站优化怎样做好关键词优化布局？
一、关键词的选择要跟网站内容相关。核心关键词，一般选三到五个左右。让客户明白是做什么的。
二、关键词要能给网站带来流量。即使把网站优化到首页，没有流量，也是没有实际效果的。
三、关键词的指数要在合理范围内，关键词的指数就是某个关键词在过去30天内里面，网络曝光率以及用户的关注度还有媒体的关注度。常用的工具就是百度指数了，这个数值反应了这个关键词的用户搜索频繁度，日搜索量越大，说明该词商业度越高，给客户带来的效果越好。
四、关键词的竞争度要及时分析。在搜索输入框中输入关键词，看当前搜索引擎返回的结果数量，返回数量越多，表示竞争程度越大，返回数量越少，表示竞争度越小。当然返回结果数量有时候也是会有很大的水分存在的。
常听做优化的说优化没做好，主要是技术不行，以上四点是通用技术，想要把优化做好，对需要优化的主体要有深度了解才行，要换位思考，从网站访客的角度来看优化的对象，所谓要知已知彼吧。
怎么优化武汉地铁规划线路？
我个人认为武汉市的地铁建设规划还是很合理的，其规划理念也具有适当、适度的超前性!尤其地铁向远郊区通达辐射方面武汉更是走在同类城市的前列!根据现有运行线路客流量来看，这种适度的超前也是完全符合预期的!随着近年来武汉地铁网越织越密，蔡甸、黄陂、新洲等新城区的市民进出主城区所需的时间也越来越短，而同时也加剧了武汉郊区城市化的加速!而郊区的地铁小镇也由规划正在一步步变为现实!这也必将大大加剧大武汉整体的城市化进程及城郊面貌的巨大改变!
武汉市城市轨道第四轮发展规划图
至2017年末武汉市轨道交通运营线路共有7条(1号、2号、3号、4号、6号、8号、阳逻线)，运营里程已达237km，列我国大陆城市第7位(北京、上海、广州、深圳、南京、重庆)。2018年武汉将有27号线、11号线、7号线及2号线南延线。新增里程近100km，届时位次可能居大陆城市第6位!
武汉市现有城市轨道运行图
至2018年4月，武汉轨道交通日均客运量已达270万乘次，最高日客运量达351万乘次之多，稳居全国第6位!客流强度1.5~1.8万人次/km，占全市公交客运量的38%。2017年武汉城市轨道共运送乘客9.27亿人次，承载了武汉全市约24%的公共客运量。
到2020年，武汉市城市轨道营业里程将突破400km。至2017年末有:2号线南延线、蔡甸线、5号线、7号线一期、纸坊线、8号线二期、三期、11号线东段一、二期、前川线及12号线等，总计里程360km，这些线路全部建成后武汉市轨道营业里程将达600km左右!将形成"主城联网，新城通达"的城市轨道交通网络。
武汉市简图
有人居然说合理。
耗资500亿的十二号线画圈以后， 汉口三环内几乎所有小区四面环地铁，部分地段五面，远东第一大都市上海内环都没这个待遇。
洪山区东部南湖光谷，民族大道，关山大道沿线，5、6所大学几十万学生，三公里内只有光谷广场一站，逢雨必堵，逢放假必瘫痪，光谷广场站开张以后，人流量哪次不是全武汉第一。
每天早高峰，汉口的退休爹爹坐着地铁悠闲的找人去打麻将，洪山区光谷这边的年轻人起的大早挤公交挤得的跺脚。
你们是不是对合理有什么误解？
先说汉口，汉口的地铁规划相对合理，汉口的城市发展，先以两江交汇处为中心沿江向两侧发展，再朝北向汉口火车站及天河机场发展，一号线是沿江发展路径，2号线是向汉口火车站及天河机场发展路径，而3、6、7、8、13等线路都是在不断的拓宽向北发展路径，而14号线是拓宽沿江发展路径，21号线是延长沿江发展路径；
再说武昌，以武昌城为中心，向北沿江发展，一直都青山，再就是延珞瑜路、雄楚大道向东发展，向南的白沙洲和青菱发展路径最弱，那么2号线、11号线、13号线等是向东发展的路径强化，4号线，5号线，是向北发展路径的强化，7号线、5号线兼顾了向南发展的，光谷地铁规划要加强！
汉阳的发展是一路向南，钟家村、王家湾、四新、沌口，汉南，那么3号线、6号线、16号线规划合理，而4号线、11号线是要西连接蔡甸
整体看规划相对合理，符合武汉各区的发展需求！
能够这样提问，都是高智商人物。
1，规划快速线，从南到北，从东到西，大站直线快车。要求线直，站少，车大，速度快。
2，汉口，汉阳，武昌，分开修各自的循环线。各自画圈，要求靠中心区域站少，靠非中心区域密集。