西武高铁为什么不经过汉川
西武高铁是一条连接武汉和宜昌的高速铁路，全长约300公里，设计时速350公里。该铁路的规划和建设是由湖北省政府主导的，经过多次论证和研究后，最终确定了线路走向。据了解，西武高铁不经过汉川的原因主要有以下几点：
地理位置：汉川位于武汉和宜昌之间，但是距离武汉和宜昌都比较远，而且地形复杂，交通不便。因此，在设计西武高铁线路时，考虑到经济性和实用性，没有选择经过汉川。
市场需求：汉川是一个县级市，人口规模相对较小，经济发展水平也相对较低。与武汉和宜昌相比，汉川的市场需求相对较小，因此在西武高铁的规划中没有优先考虑经过汉川。
技术难度：西武高铁是一条高速铁路，需要考虑线路的技术难度和建设成本。由于汉川地形复杂，建设成本较高，因此在设计西武高铁线路时没有优先考虑经过汉川。
综上所述，西武高铁不经过汉川主要是由于地理位置、市场需求和技术难度等因素综合考虑后做出的决策。
因为西武高铁在规划阶段，设计中不经过汉川。
西武高铁是中国境内一条连接湖北省武汉市与陕西省西安市的高速铁路，是《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》“十纵十横”中福州至银川运输通道的组成部分，其长青所至襄阳东站段是《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》中成都、重庆至上海沿江高速铁路通道的组成部分。
武汉长江最高水位纪录
29.73米。当年4-6月持续每月，7月又进入连续暴雨，导致长江中下游水位不断“长高”，6月26日突破警戒水位达到26.38米，8月19日达到29.73米，是武汉关水文站建站以来历史最高水位。
长江水位历史最低与最高
截至8月13日19时，长江武汉关水位17.54米，较历年同期水位低5.94米。当前长江武汉段水位为1865年有水文观测记录以来历史同期最低水位。
最高水位：29.73米。出现在1954年。
1954年6月25日至7月27日，连续33天时间出现了3次晴天，长江中上游140万平方公里遭遇持续暴雨，径流聚及长江、汉江导致周边城市被洪水包围，武汉地区尤其严重。据资料记载，当年4-6月持续每月，7月又进入连续暴雨，导致长江中下游水位不断“长高”，6月26日突破警戒水位达到26.38米，8月19日达到29.73米，是武汉关水文站建站以来历史最高水位。