西武高铁为什么不经过汉川
西武高铁是一条连接武汉和宜昌的高速铁路，全长约300公里，设计时速350公里。该铁路的规划和建设是由湖北省政府主导的，经过多次论证和研究后，最终确定了线路走向。据了解，西武高铁不经过汉川的原因主要有以下几点：
地理位置：汉川位于武汉和宜昌之间，但是距离武汉和宜昌都比较远，而且地形复杂，交通不便。因此，在设计西武高铁线路时，考虑到经济性和实用性，没有选择经过汉川。
市场需求：汉川是一个县级市，人口规模相对较小，经济发展水平也相对较低。与武汉和宜昌相比，汉川的市场需求相对较小，因此在西武高铁的规划中没有优先考虑经过汉川。
技术难度：西武高铁是一条高速铁路，需要考虑线路的技术难度和建设成本。由于汉川地形复杂，建设成本较高，因此在设计西武高铁线路时没有优先考虑经过汉川。
综上所述，西武高铁不经过汉川主要是由于地理位置、市场需求和技术难度等因素综合考虑后做出的决策。
因为西武高铁在规划阶段，设计中不经过汉川。
西武高铁是中国境内一条连接湖北省武汉市与陕西省西安市的高速铁路，是《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》“十纵十横”中福州至银川运输通道的组成部分，其长青所至襄阳东站段是《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》中成都、重庆至上海沿江高速铁路通道的组成部分。
宁波站是哪个站
宁波站是宁波市区内的火车站。
宁波站建于1909年，是中国铁路线的重要枢纽之一，连接着上海、杭州、福州等城市的铁路线路。
宁波站地理位置优越，交通十分便利，是宁波市民及周边地区居民出行的重要枢纽。
宁波站自1909年建站以来，经过多次改建和扩建，现已成为国家一级客运站，提供了火车、公路、城市轨道交通等多种交通方式的接驳服务。
同时，宁波站周边商业设施齐全，如星巴克、肯德基等快餐连锁店和商铺等，方便旅客休息、购物和用餐。
贵州高速公路发展史
从2001年凯里至麻江第一条高速公路建成通车，到2015年在西部地区率先实现县县通高速公路；
2018年贵州省建成高速公路项目12个共617公里,全省高速公路通车里程达6450公里。从2009年高速公路里程突破1000公里到2019年突破7000公里，贵州省高速公路总里程跃升至全国第四位、西部第二位，综合密度保持全国第一。2021年12月31日，贵州高速公路总里程突破8000公里，位居全国第5位。
6横
横线上的6条高速公路为：德江至习水、大兴至威宁、江口至都格、鲇鱼铺至胜境关、水口至江底、余庆至安龙；
7纵
纵线上的七条高速公路分别为：松桃至从江、沿河至榕江、道真至新寨、崇溪河至罗甸、赤水至望谟、生机至兴义、威宁至板坝；