温州南和温州火车站有什么区别么？
1、地理位置的区别：温州站位于温州市鹿城区温州大道。是浙江金温铁道开发有限公司直属的“金温铁路”上的一等客运站。温州南站位于浙江省温州市瓯海区瓯海大道，为隶属于中国铁路上海局集团有限公司宁波车务段的客运一等站。
2、建站规模的区别：温州站车站占地面积15万平方米，主站房建筑面积3.6万平方米 ，拥有近6.5万平方米的站前广场。温州南站总用地面积190368平方米，其中站房面积71209平方米，第一候车室面积为1.1万平方米，第二候车室占地约4200平方米（2016年5月数据）。温州南站拥有天桥1座，地道1座，其中天桥宽15米，采用通透式玻璃墙和顶棚；雨棚采用无柱雨棚。
3、开行路线的区别温州站：1998年6月开站以来，每日开行从温州到成都东站、哈尔滨、北京、广州、汉口、贵阳站、南昌、南京站、阜阳、镇江、亳州、上海、杭州、金华等地16对列
京沪二通道的争取进入白热化，高铁站对一个城市影响大不大？
在更先进的交通工具发明之前，当下高铁绝对是带动城市经济发展的重要基建，不管是从盘活经济，还是从交通便利性上来看，高铁对一座城市的影响特别巨大。
从古代开始，处在交通要道便能促进一座城市的繁荣，比如京杭大运河时期的沧州、德州、济宁、徐州、扬州等城市，基本都依靠贸易而繁荣昌盛。另外近代因为铁路而兴起的城市郑州更是典型中的典型，有铁路便意味着资源获取，有铁路便意味着人口往来，促进整座城市的经济交流。
当下，普通客运铁路基本停建，原有的线路也逐步面临淘汰，速度更快的高铁成为城市最佳基建配套。即便所经过城市可能经济不发达，但肯定会促进旅游行业，相应就会带动餐饮、商服等三产，随之而来的就是更活跃的经济氛围，所以京沪二通道从哪座城市经过，对这座城市的发展至关重要。
当然，也有很多人认为高铁通道经过势必会造成人才流失，特别是作为全国最重要、最繁忙的客运铁路通道，京沪两端都是大型一线城市，交通便利后很多人借此涌入。其实这大可不必担心，能够在大城市留下的不会因为没有高铁而停止脚步，相反不能在大城市立足的，即便有高铁也无济于事。
高铁更多是促进城市发展，促进产业兴盛的现代化基建，所以对城市影响深远。
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都别争了，在这个范围内，随便走都可以走直线！不过直线并不重要———
1、首先，覆盖尽可能多的城镇人口才是最重要的，毕竟350高铁是拉人的客运。人多才有效益！拐几个弯能够多覆盖几百上千万人，那是合理的！
2、不要总是惦记着直线，如果只考虑京沪两座城市彼此交通，如果只考虑直线，机场航线才是最划算的高铁并非这些人的最佳选择，高铁也不是给这帮少部分人准备的。
3、所以，高铁真正合理走向，也许并不是完全在这个直线框里面，拐几个弯没必要大惊小怪！
1.别争了，只是名字而已，实际每条线都建，且没有一条线叫"京沪二线".
2.和京沪高铁一样，主要客流不是北京直达上海，而是沿线城市到北京上海。 所以北京到上海之间走最短路径没有实际意义。
3.在这么多在建的"京沪二线"中，客流量最大的两条线是"北京-青岛"和"青岛-上海"。 这才是实际客运干线