广忠黔普铁沿途有哪些站点？
沿线车站（遂宁-广安） 全线共设10个车站，其中新建5个车站。遂广黔铁路沿线车站: ①遂宁南站（扩建站房，增加办客，二等站） ②蓬溪南站（新建站，位于蓬溪县蓬南镇，三等站） ③武胜站（利用兰渝铁路既有站，自北向南引入，三等升二等站） ④武胜南站（新建站，位于武胜县城，一等站) ⑤广安南站（利用兰渝铁路既有站，自西北往东南引入，二等站） ⑥邻水站（新建站，位于邻水县城，预留达渝城际铁路空间，二等站） ⑦垫江站（利用既有渝万城际铁路站，自西南向东北引入，三等升二等站）（待定） ⑧忠县站（新建站，位于忠县县城，与沿江高铁场共站，二等站） ⑨石柱南站（新建站，位于石柱县城，设计与渝利铁路双向互通，二等站）（待定） ⑩普子站（利用既有渝怀铁路站，自西北引入，二等升一等站）
四川最好的县级火车站？
营山火车站（Yingshan Railway Station），简称营山站，现为三等站，位于四川省营山县景阳大道。距离成都站273千米，成都东站271千米，达州站102千米，南充站58千米，隶属成都铁路局遂宁车务段管辖。现为四川省客流量最大县级站、全国第七大县级站、西南地区首个始发动车县级站。
营山站位于四川省南充市营山县景阳大道。始建于1994年，建筑面积1327平方米，最多只能容纳400人。自建站以来，客流不断上升。2008年，为配合达成铁路扩能改造，以及营山站持续上升的客流，成都铁路局、达成公司及四川省营山县人民政府决定对该站进行原址重建。新站房由中铁二院集团有限公司设计，改建后在原址上新建了售票大厅、扩建配套设施和候车室。改造后最多能容纳1000人，总建筑面积4000㎡。
营山站实际重建投资1300万元，规模3台5线，并适当预留扩建站房及到发线条件。2015年，新增地下通道一处；扩建候车室；既有售票厅拆除并还建；1、2站台铺设地砖；站房功能升级检票口由原来的5个小口升级为2（A,B）个大检票口，车站检票能力进一步提升。
四川是我国西南地区的经济大省，更是省会成都的繁荣，带动了周边其它城市的发展。最近几年四川也在加紧推进基础性建设工程，特别是交通设施的建设。四川有一座县城，堪称“四川发展潜力最大的县”。因为这个县，不仅拥有14座火车站，而且还拥有3座高铁站，十分厉害。这座县城就是四川省绵阳市管辖的县级市“江油市”。
江油位于四川省东北部、四川盆地北部边缘的陪江中上游地带，同时也是是中国文明城市和四川省工业强县。江油市区为独特，位于国家“一带一路”和“长江经济带”两大战略交汇点。江油距省会成都140公里、绵阳市区35公里、至“绵阳机场”只需30分钟，可直达北京、上海、广州、深圳、西安等30多个城市。西成高铁、成绵乐城际客专在江油交汇，交通便利，地理位置十分优越。
绵阳火车站会搬迁吗？
目前来说的话，绵阳火车站短时间是不会搬迁的，但是伴随着春节假期的临近，有几条铁路线进行了暂时的改道，目前来说绵阳火车站不改站得原因最主要的还是因为目前没有改站的必要，绵阳火车站目前来说的使用还是很频繁，每天的人流量还是非常大的，二是搬迁火车站不是一个简单的事情，要涉及的方面是非常之多的，不是说改马上就可以改的，要向有关部门不断申报，一个部门过了之后还有下一个部门，整个过程及其繁琐，而且一旦搬迁，势必会涉及到用地，如何规划用地，从哪儿去规划出火车所需要的土地，而且规划的土地范围内一旦有住户，又要涉及赔偿事宜，这些都是很麻烦的事情，再加上搬迁火车站，新修建一个火车站的价格并不算高，但是相应而来的铁路建设，火车改道等等就是非常之麻烦的，而且造价也是不低的，所以说，绵阳火车站目前，短时间内是不会搬迁的。