沿江高铁天门站规划在哪里？
谢谢邀请，既然你问到了沿江高铁在天门哪里设站，那么可以确定沿江高铁必定经过天门，那么天门的站点设在哪里呢？这个得从整个湖北江汉平原的交通格局说起。我们知道天门是湖北三个直管县之一，人口有170万之多，经济实力虽然不如其他两个直管县，但是在湖北县域还是比较强的，曾几次荣登全国百强县行列。
目前天门是江汉平原重要的铁路枢纽与水路，公路，货运枢纽。4条国道、9条省道[41]、两条国家高速公路过境，境内一级公路通车里程250余公里，位居全省县市之首，拥有6座汉江大桥。天门境内有沪汉蓉高速铁路、沪蓉沿江高速铁路、长荆铁路、江汉平原货运铁路通过，乘坐动车半小时可到达汉口，东西向可到达上海、成都，南北向可到达北京、深圳。东距武汉中心城区90公里，距武汉天河国际机场1小时车程。目前设有天门站与天门南站。根据2015年国家批复的沿江高铁初步方案将会经过天门，而在北边的京山钟祥不愿意了，随后两方爆发了高铁争夺战。在2017年湖北省人民政府再次官宣之后，天门可以说是十拿九稳了。但是北边的钟祥和京山并没有放弃，于是沿江高铁武荆段的具体路线一直是扑朔迷离的。由于钟京两地，要求过境并设站，而天门市区在南边，高铁站很可能会被往北拉，天门不想重蹈天门南的覆辙，于是想在市区附近设站，双方矛盾由此再次产生。
而在前几天的沿江高铁武荆段预可研审查会上，铁路总公司与各铁路设计单位一起在天门进行勘察，据查，天门的高铁站的地点很可能在汉北河以南的新建村，相当于城区站了，而京山基本出局，钟祥站点还有待商榷，但毫无疑问是擦边站。新建村名字很有寓意，难道意味着要新修高铁站吗？开个玩笑，希望天门发展的越来越好！
沪蓉铁路原本的A方案是汉川，天门，沙洋，当阳，宜昌。由于荆州，潜江及仙桃的整体实力高于天门沙洋当阳，最终采取了B方案，走了江南线。其实天门的位置站得好，处入汉口到宣昌的直线的点上，只是自身份量和点上城市的份量都不足，轻易被别人挤跑了。按我的思路当时的南站应该建在仙北的汉江边，用天门的土地为仙桃市建一站，让铁线路继续在天门走，然后在岳口设站，然而过汉江进潜江。
我们天门依托仙北站搞一个经济园，依托岳口站建好天门岳口一体城。
建天门南站这着棋下得不怎么精彩。
天门的高铁被四下争得相当够呛。不断北移，最后定格楊林的王施村，距离天门城偏北六公里设站，目前已成定局，不便论说。
一条本来快捷的高铁线，变得象弯弯曲曲。地域的引力太强，高铁的宗旨是速度1和捷经走向，这里好象更不方便述说。
沿江高铁目前己更名沪蓉高铁，天门站定站王施村已是板上钉钉。甚直有人说天门站将建成枢纽站，将向潜江方向分线贵州，只是见头条这么说，后面的东西还有待关注。
天门高铁站規划在那最好，一.因天门东南部有天门南站.北部有天门站，因此天西随岳高速附近为最佳，本来天西(北)有十多个镇的人口，加城关人口共百万人口(过)，并可覆射京山.五三地区人口，并考虑与未来随天岳阳高铁能共站最好，因此将黄潭纳入城区，建设高铁新区。二.设站候口，加速天门与岳口融城，也方便与未来随天岳阳高铁共站，但需兴建候口至天门西部的快速通道及绕城快速路。三.沿江高铁荆州不应将其落下，从天门设连接线过潜江即可达荆州相距不远未偿不可，综上所述在天门西随岳高速附近设站点最佳，惠及人口范围最大，避免出现仙桃西那样无人气的站点，借以打造天门在1十8城市圈西部的重要的城市枢纽地位，加速天门向大城市迈进的步伐，并因此振兴天门西部经济，熟轻熟重不言而予，希望沿江高铁不在出一搭二就的边缘站点，不可离城区过远，本着方便大多数百姓原则，愿沿江高铁早日开建。